Børsteløs DC-motor er en slags synkronmotor, det vil si at hastigheten til motorrotoren påvirkes av hastigheten på det roterende magnetfeltet til motorstatoren og antall rotorpoler (p):
n=60．f / s. Når antall poler til rotoren er fast, kan rotasjonshastigheten til rotoren endres ved å endre frekvensen til statorens roterende magnetfelt. Den børsteløse likestrømsmotoren er en synkronmotor pluss elektronisk kontroll (drift) for å kontrollere frekvensen til det roterende magnetiske feltet til statoren og mate tilbake hastigheten til motorrotoren til kontrollsenteret for gjentatt korreksjon, for å oppnå en måte i nærheten av til egenskapene til DC-motoren. Det vil si at den børsteløse DC-motoren fortsatt kan kontrollere motorrotoren for å opprettholde en viss hastighet når belastningen endres innenfor det nominelle belastningsområdet.
Den børsteløse DC-driveren inkluderer en strømforsyningsseksjon og en kontrollseksjon: Strømforsyningsseksjonen gir trefase strømforsyning til motoren, og kontrollavdelingen konverterer inngangsstrømforsyningsfrekvensen i henhold til etterspørselen.
Strømforsyningen kan legges direkte inn med DC (vanligvis 24V) eller AC (110V/220 V), hvis inngangen er AC, må den konverteres til DC av en omformer. Enten det er en DC-inngang eller en AC-inngang, før den overføres til motorspolen, må DC-spenningen konverteres fra omformeren til en 3-fasespenning for å drive motoren. Vekselretteren er generelt delt inn i 6 krafttransistorer (Q1~Q6) og øvre arm (Q1, Q3, Q5)/nedre arm (Q2, Q4, Q6) for å koble motoren som en bryter for å kontrollere strømmen gjennom motorspolen . I kontrollseksjonen er PWM (Pulse Width Modulation) gitt for å bestemme frekvensen for svitsjing av krafttransistorer og tidspunktet for omformerkommutering. Børsteløse DC-motorer ønsker generelt å bruke hastighetskontroll som kan stabilisere hastigheten på den innstilte verdien uten å endre seg for mye når belastningen endres, så motoren er utstyrt med en hall-sensor som kan registrere magnetfeltet, som brukes som en lukket -sløyfestyring av hastigheten og også som grunnlag for fasesekvensstyring. Dette brukes imidlertid kun for hastighetskontroll, ikke for posisjonskontroll.